STOPEM PO EVROPĚ

SPZ | mapy |  |

 
Zkušenosti ze stopování po ČR
Brno - Praha
Brno - Třebíč - Telč - Dačice
Brno - Přerov
Brno - Kroměříž - Brno
Brno - Uherské Hradiště
Brno - Svitavy - Hradec Králové - Náchod
Brno - Znojmo - Jevišovice
Brno - Břeclav
Brno - Olomouc
Brno - Mikulov



Zkušenosti ze stopování po Francii
Paris Orsy - Chartres
Chartres - Versailles - Paris Orsy





Zkušenosti ze stopování po Chorvatsku
hranice - Rovinj
Rovinj - Pula
Pula - Rijeka
Rijeka - Zagreb
Zagreb* - Zadar
Zadar - Šibeník
Šibeník - Split
Makarska - Dubrovník
Dubrovník - Čilipi
Nova Gradiška - Zagreb
Zagreb - Brno



Zkušenosti ze stopování po Maďarsku
Bratislava - Budapest
Budapest - Kecskemét - Szeged
Budapest - Fonyód - Nagykanizsa
Budapest - Wien
Szeged - Budapest






Zkušenosti ze stopování po Německu
Velkou výhodu při cestování po Německé spolkové republice je její hustá dálniční síť. Této přednosti můžeme tedy využít nejen jako řidiči, ale určitě také jako stopaři! Jelikož je, jako všude jinde, stopování na dálnici zakázáno, jediným možným místem zůstávají nájezdy (Rampe?) a čerpací stanice (Tankstelle). Na některých dálničních odpočívadlech () - tuším, že u benzínek Aral - existují mapy, zobrazující rozmístění čerpacích stanic této značky po celém Německu. Vlastnit podobnou mapu považuji za velmi užitečnou věc, přestože každý lepší autoatlas polohu benzínek uvádí. Bohužel velká řada z nich nedbá na přesnou polohu stanice, a tak v mapě často vidíme dvojtou čáru dálnice s malou černou značkou pumpy a na místě pak zjistíme, že se benzínka nachází v opačném směru nebo dokonce pěkný kus od dálnice. V takovýchto případech můžeme snadno narazit, jelikož řidič zamíří k podobné benzínce většinou jen tehdy, když mu hrozí prázdná nádrž. Pro stopaře tedy žádná výhra. Nejlepší místa jsou tedy větší odpočívadla spojená třeba s restauracemi. Rovněž zákaz stopování přímo na dálnice nelze brát na lehkou váhu. V Německu není nic neobvyklého uvidíte-li nad dálnicí kroužit policejní helikoptéru příp. celní hlídku. Ty často kontrolují řidiče kamionů, zda dodržují předpisy o předepsané délce jízdy, příp. neporušenost plomb návěsů a eventuální "turisty" bez milosti pokutují a odvážejí mimo dálnici. Přiložená mapa znázorňuje síť nejdůležitějších dálnic v Německu následující tabulka pak nejdůležitější uzlové body, vhodné k přestupu na jiné směry. Co se týče mých osobních zkušeností, absolvoval jsem pouze 3 cesty Vojtanov - Leipzig (etapy: Vojtanov - Gera - Leipzig - Leipzig-zentrum) Leipzig - Regensburg (etapy: Leipzig - Nürnberg - München - Regensburg) a Regensburg - Brno (etapy: Regensburg -Praha - Brno) - všechny v průběhu Velikonoc 2003. Asi nevětší zkouškou trpělivosti byla cesta druhá, ale asi jen díky pozdnímu začátku stopování z Lipska (21:00). Do Regensburgu jsem dorazil kolem 6 hodiny ráno. Včetně cca 2 hodin spánku tak cesta trvala kolem devíti hodin, což opravdu hodně!